La nouvelle direction assistée acquiert le rayon des virages sans tringlerie mécanique active. Au lieu de cela, un gyroscope détermine le rayon du virage et par conséquent l'angle de braquage. L'angle de braquage est transmis au transducteur de position angulaire de l'essieu, qui contrôle des vérins hydrauliques. Ceux-ci optimisent l'angle de braquage des essieux directeurs. Le gyroscope peut être monté n'importe où sur le tracteur, à titre d'exemple sur l'aile de l'essieu arrière.

Cette nouvelle conception qui utilise l'électronique rend inutile les tringleries, commandes par câble ou les timoneries mécaniques et hydrauliques coûteuses des deux côtés sur le point de traction. Le seul point d'articulation est l'attelage, qu'il s'agisse d'une chape d'attelage, d'un accouplement à rotule, d'un Piton-Fix ou d'autres dispositifs d'attelage similaires. Des rayons de virage plus serrés sont possibles, important dans les endroits exigus. En l'absence d'aucun autre point d'articulation, aucune énergie n'est absorbée dans les virages. Les forces de braquage se réduisent.

La conception particulière du ForCon 2010 ne dépend pas d'un accrochage particulier sur le tracteur, comme c'était le cas sur le modèle précédent. Il fallait un accouplement à rotule spécial qui entraînait une usure.